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Aug 16, 2023

세계를 건설한 제철소가 쇠퇴한다

US Steel Corp.의 인수전은 세계 최초의 10억 달러 규모 회사의 치욕스러운 몰락 그 이상입니다. 그것은 또한 지구의 운명에 관한 것이기도 하다. 앤드류 카네기의 광대한 산업

US Steel Corp.의 인수전은 세계 최초의 10억 달러 규모 회사의 치욕스러운 몰락 그 이상입니다. 그것은 또한 지구의 운명에 관한 것이기도 하다.

앤드류 카네기(Andrew Carnegie)의 대규모 산업 기업은 미국의 철도, 고층 건물, 제2차 세계 대전 승리에 도움이 된 군용 기계를 만드는 데 사용된 기둥, 막대 및 판을 생산했습니다. 그러나 20세기를 건설한 철강기술은 21세기의 재앙적인 기후변화를 막는 과제와 정면으로 충돌하고 있다.

카네기의 용광로는 간단한 제조법을 사용했습니다. 1미터톤의 강철을 생산하기 위해 그들은 슈피리어호 북쪽의 풍부한 매장지에서 약 1.4미터톤의 철광석을, 그리고 탄소가 풍부한 애팔래치아 광산에서 800kg(1,763파운드)의 석탄을 가져와서 녹였습니다. 용광로에 공기를 불어넣어 강하고 연성이 있는 금속을 생산합니다.

그러나 전기 아크로 또는 EAF를 사용하는 대체 방법이 있습니다. 같은 톤의 강철을 만들기 위해서는 철광석 600kg, 석탄 150kg, 고철 700kg을 모아 전기로 녹인다. 온실가스 배출량은 용광로의 이산화탄소 2.3톤에 비해 약 0.4톤으로 훨씬 낮습니다.

20세기 대부분 동안 EAF는 상대적으로 틈새 시장이었습니다. 그러나 미국의 산업화로 생산된 철강이 쌓이면서 값싼 고철이 산더미처럼 쌓여 카네기식 용광로 철강과의 경쟁에서 우위를 점하게 되었습니다. 1990년대 초 US Steel의 매출이 대략 3분의 1에 달했던 EAF 기반 철강 제조업체인 Nucor Corp.는 이제 훨씬 우수한 수익성으로 매출의 두 배를 기록하고 있습니다. Nucor의 시가총액은 현재 410억 달러입니다. 광부에서 철강업체로 변신한 Cleveland-Cliffs Inc.의 이번 달 인수 ​​입찰 전날 US Steel의 가치는 50억 달러 미만이었습니다.

이러한 전환은 이제 글로벌 산업 전반에 걸쳐 일어날 준비가 되어 있습니다. 청정 에너지 싱크탱크인 글로벌 에너지 모니터(Global Energy Monitor)는 지난 달 보고서에서 용광로가 전 세계 철강 생산량 측면에서 계속 지배하고 있지만 계획된 철강 생산 용량에서 차지하는 비중은 급격히 떨어졌다고 밝혔다. 2022년 3월 전체의 67%(현재 업계 전체에서 누리고 있는 것과 거의 동일)에서 용광로의 비중은 지난해 57%로 감소했습니다. 이는 전 세계 배출량의 약 7%를 차지하는 철강 산업이 탄소 배출량을 줄이기 시작한다면 전체 산업이 겪어야 하는 전기로의 전환을 보여주는 첫 번째 확실한 신호입니다.

이러한 변화의 일부는 탈탄소화에 의해 주도되고 있습니다. EAF에서 용해할 철을 생산하기 위해 탄소 제로 수소를 사용하여 2025년에 녹색 철강 생산을 시작하기를 희망하는 스웨덴 회사인 H2GS AB는 최근 몇 달 동안 Rio Tinto Group 및 Vale SA와 금속 공급 계약을 체결했습니다.

세계 최대 철강업체인 중국 바오우강철그룹(China Baowu Steel Group)은 올해 탄소 배출량을 정점에 달하고 2025년까지 이를 30% 줄일 계획이다. 중국에서 두 번째, 네 번째로 큰 철강업체인 Ansteel Group과 HBIS 그룹은 2024년으로 탄소 배출량 최고 목표를 설정하고 있으며, 각각 2022년. 전 세계에서 두 번째로 큰 기업인 ArcelorMittal SA는 2018년 수준에 비해 2030년에 유럽 공장의 면적을 30%까지 줄일 계획입니다.

철강업체들이 이러한 약속을 기꺼이 이행한다는 사실은 US Steel의 쇠퇴를 주도한 세력이 전 세계적으로 자리잡고 있다는 신호입니다. 용광로가 중국의 철강 생산을 장악해 온 이유는 전 세계적으로 새로운 금속에 대한 막대한 수요를 충족시킬 수 있는 고철이 충분하지 않았기 때문입니다. 2020년부터 지난 30년 동안 중국은 미국보다 더 많은 철강을 생산했습니다.

그 붐으로 인해 생성된 엄청난 양의 스크랩이 곧 이용 가능하게 될 것입니다. 10년 이상 전에 건설된 자동차, 선박, 건물은 이제 부서지고 철거되어 철을 EAF에서 재활용하고 있습니다. 정부 계획 기관은 중국의 고철 사용량을 2020년 2억 6천만 톤에서 2025년 3억 2천만 톤으로 늘리기를 원하고 있습니다. 이는 중국이 수입하는 철광석의 거의 10분의 1을 국내에서 생산되는 금속으로 대체하기에 충분한 수준입니다. 아크 용광로에 필요한 녹슨 금속을 생산하기 위해 폐차장을 동원할 수 있다면 중국의 새로운 철강 수요와 철강 생산으로 인한 배출량이 빠르게 잠식되기 시작할 것입니다.